Станция Ржевка и аэродром "Смольное" в годы блокады

В годы войны на станции Ржевка по Рябовскому шоссе начиналась Дорога жизни. Через станцию проходили стратегически важные грузы с Большой Земли, здесь разгружалось продовольствие, прибывающее через Ладогу, отсюда уходили эшелоны с оборудованием эвакуированных предприятий, отсюда вывозили людей на Большую землю. 

Мука от Ржевки на хлебозавод

В ночь на 29 марта 1942 года в результате продолжительного и интенсивного артобстрела станции Ржевка, поселка «Ржевка» и завода «Краснознаменец», на котором занимались взрывчатыми веществами, вокзал станции «Ржевка» был полностью уничтожен. На месте взрыва образовалась гигантская воронка, были разрушены железнодорожные пути, поврежден корпус завода №5, разрушены и повреждены жилые дома на Ржевке, Пороховых, на полигоне, на Охтинском химкомбинате.

Обстрел начался в 4 часа утра. Все пожарные подразделения, обслуживающие район станции, с этого времени не смыкали глаз.

В 6 часов 10 минут поступило тревожное  сообщение: от попадания артиллерийского снаряда загорелся один из стоящих на путях вагонов со снарядами. На тушение пожара немедленно выехало отделение городской пожарной команды.  Эвакуация железнодорожных вагонов с боеприпасами была связана с огромными трудностями. Железнодорожные пути в ряде мест были разрушены. Взрывом на большие расстояния были разбросаны металлические и деревянные конструкции зданий, вагонов, разорвавшихся снарядов, мины, гранаты, большие глыбы мерзлой земли. Откатка вагонов стала невозможной. С риском для жизни людей эвакуация вагонов проводилась вручную. Три вагона с порохом, два вагона с гранатами и снарядами были удалены из района взрыва силами 28 пожарной бригады. Силами воинских частей и пожарных подразделений было спасено 52 вагона с боеприпасами, которые могли взорваться в каждую секунду. Пожары тушили с 4 часов утра, в 17 часам на месте взрыва не было ни одного активного пожара, только вспышки взрывчатых веществ в центре территории взрыва

В результате взрыва боеприпасов было совершенно разрушено 70 вагонов с боеприпасами, около 40 вагонов повреждено. Пожары возникли в 14 зданиях в радиусе 1 километра от взрыва. 222 человека во время этого обстрела получили тяжелые ранения, 564 человека- легкие.

Поселок Ржевка, отстроенный сразу после войны

В 1990году в память о том событии на здании станции «Ржевка» установили мемориальную плиту.

Когда началось сооружение развязки Кольцевой автодороги, плиту демонтировали. В марте 2009 года появился новый памятный знак - с другой стороны станции Ржевка на площадке перед воинской частью 33491. От Ржевки по Рябовскому шоссе до границы города установлены первые три из 45 мемориальных столбов Дороги жизни (архитектор М. Мейсель). На нечетных километрах изображены рельефные надписи из металлических букв и пятиконечная звезда, на четных - серп и молот. Мемориальные столбы установлены и на Ириновской железнодорожной линии, являвшейся частью Дороги жизни. На этих столбах железнодорожная эмблема - молоток и разводной ключ, выполненные из металла. На территории района они установлены от станции Пискаревкадо платформы "Ново-Ковалево". В память о войне на 1 -м километре Дороги жизни были сооружены памятники, которые демонтировали в начале 2000-х годов при строительстве развязки Кольцевой автодороги. Теперь они находятся неподалеку отсюда в составе открытого в 2010 году мемориального комплекса "Дорога жизни - первый километр" (Рябовское шоссе, 119). Он объединяет три памятника: столб "1-й км Дороги жизни" (архитектор М. Мейсель), памятный знак "Регулировщица" (скульпторы Я. А. Имранов и Б. А. Изборский, 1986 г.; воссоздан в 2008 г.) и фронтовое зенитное орудие.

На углу Большеохтинского проспекта и шоссе Революции во время войны находился первый регулировочный пост. Отсюда машины по Рябовскому шоссе шли на Ржевку. Регулировщицы, которыми были в основном, молодые девушки,  обеспечивали безостановочный пропуск машин. Водители называли этих девушек богинями. Глядя на памятный знак с изображением молодой девушки-регулировщицы, поднявшей флажок и указывающей путь колонне полуторок- автомобилей ГАЗ-АА, на которых было эвакуировано полмиллиона человек, доставлено 270 тыс. тонн продовольствия и фуража, 32 тыс. тонн боеприпасов и вооружения, вспоминаются слова:

«Девчонка в ушанке спокойно и строго

На каменной стеле флажок подняла.

Отсюда в бессмертье уходит дорога,

Памятник "Регулировщица" появился на Дороге жизни в 1986 году. Регулировщицу поставили у железнодорожного переезда Рябовский, рядом со столбом, отмечающим нулевой километр главной для Ленинграда дороги. В 2004 году во время строительства кольцевой автодороги памятник был полностью утрачен. Восстановлен в 2007 году.  Установлен на новом месте в 2010 году- на втором километре «Дороги жизни».

Памятник регулировщице был создан по фотографии военного времени регулировщицы Веры Ивановны Роговой. В своих воспоминаниях она писала: «В 1944г. пришлось быть регулировщиками на перекрестке дорог. Дежурили поодиночке в темные зимние ночи. Было жутко, страшно. Дорога была отвлекающим объектом и по ней никто не ездил».

 Одним из самых памятных дней войны для нее стал день 6 января 1943г.: « «В начале января 1943 года мы строили дорогу через Ладожское озеро. Особенно запомнился день 6 января 1943г. Было морозно и солнечно. В этот день шла обычная работа. Бойцами батальона были в основном девушки-ленинградки. Мы пробивали во льду лунки, забивали сваи в грунт и укладывали шпалы. Вдруг недалеко от нас и довольно низко разорвались зенитные снаряды- мы увидели фашистский самолет, который низко летел над нами на бреющем полете. Ослепленные ярким солнцем, мы его не заметили, и зенитчики своими выстрелами предупредили нас. Самолет летел так низко, что зенитчики не могли стрелять- осколками снарядов они могли поранить нас. Летчик был нам хорошо виден. Он смотрел, как мы по команде старшины разбегаемся в разные стороны, поливал нас пулеметным огнем и смеялся… На льду стояла наша медицинская палатка, на ней был хорошо виден красный крест- крест милосердия. Но фашиста ничего не остановило- палатка была вся пробита пулеметной очередью. Во время этого налета были убиты и тяжело ранены 7 человек.

К востоку от станции Ржевка, в районе Ковалева, находился устроенный в сентябре 1941 года полевой аэродром "Смольное" (поблизости протекает Смольный ручей, впадающий в Лубью; неподалеку находилась деревня Смольная). Он был главной базой транспортной авиации, снабжавшей Ленинград 11 продовольствием и медикаментами. Здесь базировались истребители сопровождения транспортной авиации. Обратными рейсами вывозили раненых, высококвалифицированных рабочих, специалистов. Аэродром был хорошо замаскирован и не был обнаружен вражескими летчиками...

Строительство полевого аэродрома "Смольное", территория которого граничила с территорией района,  было начато 9 сентября 1941 года.  На совхозном поле из шлака и местной глины была построена взлетно-посадочная полоса, вырыты капониры для самолетов. Службы аэропорта размещались в соседних деревнях Смольное и Ковалево.

В годы блокады аэропорт Смольное был единственным действующим. Сюда с Большой земли самолеты доставляли продукты и медикаменты. Скрывать от врага его удавалось за счет искусной маскировки. Взлетно-посадочную полосу закрывали деревьями и кустами, укрепленными на специальных поддонах. Их убирали только во время посадки и взлета бортов. Между вылетами машины прятали в лесополосах, укрывая ветками. Сверху аэродром было не отличить от обычных лесных зарослей даже с помощью сильной оптики. Неподалеку находился специально построенный бутафорский аэродром с макетами самолетов в натуральную величину. По нему и били фашисты, не догадываясь обратить внимание на чересчур густую рощу по соседству.

Ежедневно на авиабазе "Смольное" приземлялось около 70 транспортных самолетов ПС-84 и ЛИ-2. Объем перевозимых грузов достигал 300 тонн в день. С аэродрома "Смольное" летали известные летчики Герои Советского Союза Г.Таран, П.Пилютов, П.Покрышев, С.Фроловский, А.Бабаев, А.Серов, С.Грицевич.  В октябре 1942 года с аэродрома "Смольное" в Тихвин  вылетел секретарь ЦК ВКП (б) А.А. Жданов. Отсюда же в Москву вылетел маршал Советского Союза Г.К. Жуков.

По далеко не полным данным по воздушному мосту в Ленинград было доставлено свыше 5000 тонн продовольствия, 138 тонн почты, десятки тонн медикаментов. Весной 1942 года по воздуху были доставлены семена для ленинградских городских огородов. Обратными рейсами вывезено более 50000 ленинградцев, в основном детей, около 30000 высококвалифицированных рабочих и специалистов   Кировского, Ижорского и Металлического заводов, несколько тысяч раненых. В помощь фронту ленинградцы отправили  по воздуху более 1000 орудий и минометов и более 50000 снарядов и мин.

Аэродром "Смольное" имел очень большое значение, так как находился ближе всего к линии фронта. Им особенно дорожили летчики. На них возлагалась ответственность не только за конвоирование транспортных самолетов на маршруте, но и за прикрытие аэродрома во время разгрузки. Летчики прекрасно понимали  возложенную на них ответственность, поэтому авиация стала надежным и крепким щитом  «Дороги жизни».